A Stellantis confirmou o avanço do programa Bio-Hybrid no Brasil com o lançamento do seu primeiro híbrido-leve flex MHEV 48V, desenvolvido e produzido no Polo Automotivo de Goiana (PE). A novidade estreia ainda no primeiro semestre e marca a introdução de uma arquitetura inédita de 48 volts no portfólio nacional do grupo, combinada ao motor T270 turbo flex.
O sistema será aplicado ao motor 1.3 turbo flex da família GSE, utilizado atualmente em modelos como Jeep Renegade, Jeep Compass, Jeep Commander e Fiat Toro, todos produzidos em Goiana.
Como funciona o sistema híbrido?
O sistema MHEV 48V utiliza uma máquina elétrica multifuncional (BSG – Belt Starter Generator), que substitui o alternador e o motor de partida convencionais. Integrada ao conjunto mecânico, a unidade atua como gerador e motor elétrico auxiliar, permitindo recuperação de energia em desacelerações, assistência ao motor térmico e partidas mais rápidas e suaves.
A energia é armazenada em uma bateria adicional de íons de lítio de 48 V, que opera em paralelo ao sistema tradicional de 12 V. O motor T270 passa a contar com suporte elétrico em situações de maior demanda, como arrancadas e retomadas, mantendo as especificações originais: até 180 cv de potência e 27,5 kgfm (270 Nm) de torque.
Na prática, o MHEV 48V não permite rodar apenas no modo elétrico, mas reduz o esforço do motor a combustão, melhora respostas em baixa rotação e amplia a eficiência tanto em ciclos urbanos quanto rodoviários. Todo o funcionamento é automático, sem necessidade de intervenção do motorista.
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A tecnologia foi desenvolvida pelo TechMobility – Centro Stellantis de Desenvolvimento de Produto & Mobilidade Híbrida-Flex, com foco nas condições brasileiras e no uso do etanol. Assim como ocorre atualmente, os modelos continuarão saindo da linha de montagem abastecidos com etanol 100%.
A montadora confirmou que quatro modelos produzidos em Goiana receberão a tecnologia Bio-Hybrid até 2026. Para viabilizar a nova arquitetura elétrica, foram realizadas adaptações industriais, incluindo a produção de chicotes específicos de 48 V na planta de Jaboatão dos Guararapes, além de ajustes nas áreas de funilaria, prensas e montagem final.
O MHEV 48V representa o segundo estágio da estratégia de eletrificação da Stellantis na América do Sul. Após a introdução do sistema híbrido-leve de 12 V, aplicado a modelos como Fiat Pulse, Fiat Fastback, Peugeot 208 e Peugeot 2008, a arquitetura de 48 volts amplia o nível de eletrificação sem migrar para soluções mais complexas, como híbridos plenos ou plug-in.
Inserido em um plano de investimento de R$ 32 bilhões até 2030, o novo sistema consolida a rota tecnológica da Stellantis na região. A previsão é de 16 lançamentos e atualizações até 2026, incluindo seis modelos Bio-Hybrid produzidos no Brasil, reforçando o motor T270 como base estratégica na transição energética do grupo.
